Jeszcze kilka lat temu autonomiczne samochody były domeną science fiction. Dziś to realna technologia, nad którą pracują największe firmy świata – od Tesli, przez Google (Waymo), po Mercedesa i BMW. Jednak mimo dynamicznego rozwoju, pytanie wciąż pozostaje otwarte: jak blisko jesteśmy momentu, gdy samochody naprawdę zaczną jeździć bez kierowców?

Co to właściwie znaczy "autonomiczny samochód"?
W branży motoryzacyjnej przyjęto 6 poziomów autonomii (0–5), gdzie:

Poziom 0 – brak automatyzacji (pełna kontrola kierowcy)

Poziom 1–2 – wspomaganie (tempomat adaptacyjny, asystent pasa ruchu)

Poziom 3 – auto potrafi prowadzić samo w określonych warunkach, ale kierowca musi być gotowy przejąć kontrolę

Poziom 4 – pełna autonomiczna jazda w wybranych warunkach (np. po wyznaczonych trasach)

Poziom 5 – całkowita autonomiczność bez potrzeby obecności kierowcy

Obecnie większość aut dostępnych na rynku znajduje się na poziomie 2. Tesla reklamuje swoje pojazdy jako bliskie poziomowi 3, ale rzeczywistość jest bardziej złożona.

Co już mamy dziś?
Technologie dostępne na rynku:
Autopilot Tesli – świetny asystent, ale nadal wymaga rąk na kierownicy.

Drive Pilot Mercedesa (poziom 3) – pierwszy certyfikowany system autonomicznej jazdy dopuszczony do użytku publicznego w Niemczech (do 60 km/h, w korkach).

Waymo i Cruise (USA) – testy autonomicznych taksówek bez kierowców w San Francisco, Phoenix i innych miastach.

W niektórych pojazdach systemy rozpoznawania znaków drogowych, pieszych czy nawet tablica rejestracyjna innych aut wspierają podejmowanie decyzji przez komputer pokładowy – to pokazuje, jak precyzyjne muszą być czujniki i algorytmy, by jazda bez kierowcy była bezpieczna.

❗ Co blokuje rozwój?
Prawo i regulacje – brak globalnych standardów, różne przepisy w każdym kraju.

Zaufanie społeczne – obawy o bezpieczeństwo (wypadki z udziałem pojazdów autonomicznych są nagłaśniane).

Infrastruktura drogowa – złe oznakowanie, nieprzewidywalni piesi, warunki atmosferyczne.

Kiedy możemy spodziewać się rewolucji?
Eksperci szacują, że:

Poziom 3 i 4 będzie szeroko dostępny w autach osobowych w ciągu 5–10 lat, ale głównie w wybranych miastach lub na autostradach.

Poziom 5 (czyli samochód, który całkowicie zastąpi kierowcę) to wciąż perspektywa co najmniej 15–20 lat, a może dłużej – i to raczej w flotach taksówek autonomicznych niż w prywatnych autach.

Co to oznacza dla kierowców?
Zmiana roli kierowcy – zamiast prowadzić, będziemy nadzorować systemy.

Nowe zawody i umiejętności – np. operatorzy flot autonomicznych pojazdów.

Redukcja liczby wypadków – według prognoz, do 90% mniej kolizji dzięki eliminacji błędów ludzkich.

Zmiana miejskiej infrastruktury – mniej miejsc parkingowych, więcej przestrzeni dla pieszych.

Podsumowanie
Autonomiczne samochody to nie mrzonka – to nadchodząca zmiana, która już trwa. Jednak pełna rewolucja wymaga jeszcze czasu, zmian w prawie i przede wszystkim – zaufania ludzi.

Czy jesteśmy gotowi oddać kontrolę maszynom? To pytanie, które motoryzacja będzie zadawać sobie jeszcze przez długie lata.