Czy UE właśnie zabija tanie samochody?

Jeszcze kilkanaście lat temu zakup nowego, prostego samochodu był dla wielu osób czymś całkowicie normalnym. Małe miejskie auta miały być przede wszystkim tanie, oszczędne i łatwe w utrzymaniu. Człowiek szedł do salonu, wybierał podstawową wersję i po prostu kupował auto do codziennej jazdy.

Dziś coraz częściej okazuje się, że właśnie takie samochody zaczynają znikać z rynku najszybciej.

I nie chodzi wyłącznie o inflację czy droższe materiały.

Elektronika zaczyna kosztować więcej, niż wielu kierowców się spodziewa

Coraz większy wpływ na ceny nowych aut mają unijne przepisy oraz obowiązkowe systemy bezpieczeństwa. Samochody sprzedawane w Europie muszą być wyposażane w kolejne technologie monitorujące kierowcę, wspomagające jazdę i zapisujące dane z pojazdu.

Problem w tym, że dla dużego SUV-a za 250 tysięcy złotych dodatkowe systemy są tylko niewielką częścią ceny. Dla małego auta miejskiego za 70–80 tysięcy sytuacja wygląda zupełnie inaczej.

Koszt kamer, radarów, czujników, komputerów i rozbudowanej elektroniki zaczyna stanowić coraz większy procent wartości całego samochodu.

W praktyce oznacza to jedno - produkcja naprawdę tanich aut staje się coraz mniej opłacalna.

Małe samochody powoli znikają z rynku

Widać to już dziś. Z rynku znikają kolejne małe modele, a producenci coraz częściej rezygnują z najtańszych wersji wyposażenia.

Jeszcze niedawno samochód miejski był czymś prostym. Manualna klima, zwykłe radio, kilka przycisków i niewielki silnik w zupełności wystarczały wielu kierowcom.

Dziś nawet najmniejsze auta zaczynają przypominać małe centra technologiczne.

Nowe samochody w UE muszą już mieć między innymi:

* asystentów pasa ruchu,
* systemy monitorowania uwagi kierowcy,
* inteligentne ograniczniki prędkości,
* automatyczne hamowanie awaryjne,
* czarne skrzynki zapisujące dane z jazdy.

Do tego dochodzą kolejne przepisy i następne obowiązkowe systemy planowane na najbliższe lata.

Kierowcy coraz częściej pytają o jedno

Z perspektywy bezpieczeństwa wiele z tych rozwiązań ma sens. Problem pojawia się wtedy, gdy ktoś szukający prostego i taniego samochodu musi płacić za technologie, których często nawet nie chce używać.

Wielu kierowców zaczyna mieć wrażenie, że współczesne auta są projektowane bardziej pod przepisy niż pod realne potrzeby zwykłych ludzi.

Coraz częściej sami producenci przyznają, że unijne regulacje zaczynają mocno wpływać na opłacalność produkcji najmniejszych modeli. Niektóre marki otwarcie sugerują, że w przyszłości segment naprawdę tanich aut może praktycznie zniknąć.

Paradoks, o którym mówi się coraz głośniej

To szczególnie ważne dla Polski, gdzie średni wiek samochodu nadal należy do najwyższych w Europie. Dla wielu osób nowy samochód już dziś staje się coraz mniej osiągalny.

Paradoks polega na tym, że przepisy mają poprawiać bezpieczeństwo i ograniczać emisję, ale jednocześnie mogą sprawić, że kierowcy będą dłużej jeździć starymi autami, bo na nowe zwyczajnie nie będzie ich stać.

I właśnie dlatego coraz częściej pojawia się pytanie, które jeszcze kilka lat temu wydawało się absurdalne.

Czy Europa naprawdę zaczyna kończyć erę tanich samochodów?