Samochody zabytkowe cieszą się w Polsce coraz większą popularnością – dla jednych to pasja, dla innych świetna inwestycja. W 2025 roku zaszły jednak istotne zmiany dotyczące przeglądów technicznych takich pojazdów. Co warto wiedzieć? Oto praktyczny przewodnik.

Raz na zawsze, czyli bezterminowe badanie techniczne
Dla aut wpisanych do ewidencji zabytków i zarejestrowanych jako „pojazd zabytkowy” nie trzeba już robić corocznych badań technicznych. Wystarczy jedno badanie – to przed pierwszą rejestracją w Polsce jako zabytek. Po tym badaniu auto otrzymuje bezterminową ważność przeglądu technicznego. W systemie CEPiK jako data końca wpisywana jest bardzo odległa data (np. 31.12.9999), co jest tylko technicznym wymogiem. Oznacza to, że właściciel klasyka nie musi co roku jeździć na stację kontroli pojazdów.

Jak przebiega procedura rejestracji zabytku?
Na początku konieczna jest opinia rzeczoznawcy, który ocenia oryginalność auta, jego zgodność z epoką i stopień zachowania. Przygotowuje tzw. „białą kartę ewidencyjną” pojazdu. Następnie zgłasza się wniosek do wojewódzkiego konserwatora zabytków, który decyduje o wpisie auta do rejestru zabytków ruchomych.

Kolejny etap to badanie techniczne, które – po zmianach – można przeprowadzić tylko w wybranych okręgowych stacjach kontroli pojazdów. Diagności wykonują też obowiązkową dokumentację fotograficzną samochodu, którą archiwizuje się w systemie CEPiK.

Na koniec z kompletem dokumentów (opinia rzeczoznawcy, karta ewidencyjna, potwierdzenie badania technicznego, decyzja konserwatora) udajesz się do wydziału komunikacji. Tam samochód zostaje zarejestrowany jako zabytkowy i otrzymuje charakterystyczne żółte tablice rejestracyjne dla pojazdów zabytkowych.

Co się zmieniło od 2025 roku?
Najważniejsze zmiany dotyczą właśnie obowiązku przeprowadzania badań tylko w uprawnionych okręgowych stacjach oraz doprecyzowania dokumentacji fotograficznej pojazdu podczas badania technicznego. Dodatkowo, zmieniono nieco kryteria, które pozwalają uzyskać status zabytku – auto musi być oryginalne w przynajmniej 75% i mieć potwierdzoną wartość historyczną lub kolekcjonerską.

Warto też podkreślić, że przy każdej poważnej ingerencji technicznej lub po poważnej kolizji, urzędy mogą wymagać powtórnego badania, ale nie jest to standardowa procedura – dotyczy wyjątkowych sytuacji.

Ile kosztuje rejestracja i badanie techniczne zabytku?
Na całość składa się koszt opinii rzeczoznawcy, przygotowania dokumentacji i badania technicznego. Łącznie należy przygotować się na wydatek rzędu kilku tysięcy złotych. Jednak potem właściciel zabytku nie płaci już za coroczne przeglądy, a samochód zyskuje wyjątkowy status na drodze.

Podsumowanie
Zmiany w przepisach mają ułatwić życie właścicielom klasyków i lepiej chronić pojazdy o wartości historycznej. Bezterminowy przegląd techniczny to wygoda i oszczędność, ale zdobycie statusu zabytku wymaga spełnienia rygorystycznych kryteriów i dopełnienia wielu formalności. Warto jednak przejść ten proces, jeśli Twoje auto ma unikalny charakter i kawałek motoryzacyjnej historii.