Po miesiącach spekulacji stało się oficjalne — rząd Indii potwierdził porozumienie z Teslą dotyczące budowy pełnoprawnej gigafabryki produkującej samochody elektryczne oraz baterie. To największy krok Tesli od czasu ekspansji na rynek chiński i jednocześnie przełom dla jednego z najszybciej rosnących rynków motoryzacyjnych świata.

Dlaczego Indie?

Indie to obecnie trzeci największy rynek motoryzacyjny na świecie, wyprzedzający nawet Japonię. Jednocześnie penetracja aut elektrycznych wynosi tam mniej niż 2%.
Władze Delhi chcą to zmienić, wprowadzając agresywne programy wsparcia dla EV oraz zachęty podatkowe dla producentów.

Tesla widzi więc ogromny, niewykorzystany potencjał:

populacja 1,4 mld mieszkańców,

rekordowe tempo urbanizacji,

duży popyt na pojazdy w segmencie 15–30 tys. dolarów,

rosnące koszty produkcji w Chinach (polityczne i ekonomiczne).

Co powstanie w nowej fabryce?

Według komunikatu, gigafabryka w Indiach ma produkować:

nowy, tańszy model Tesli (projekt o nazwie „Model 2”) — auto za ok. 25 000 USD,

pakiety baterii do modeli sprzedawanych globalnie,

komponenty do eksportu na rynki Azji i Afryki,

w perspektywie także moduły do magazynowania energii Powerwall i Megapack.

Fabryka ma być zlokalizowana w stanie Gujarat lub Maharasztra, a inwestycja przekroczy miliard dolarów.

Co to oznacza dla Tesli?

Wejście w segment budżetowy, którego firma unikała przez lata.

Zmniejszenie zależności od Chin, szczególnie w kontekście napięć USA–Chiny.

Możliwość zwiększenia globalnej produkcji nawet o 20–25% w ciągu kilku lat.

Bardzo silny impuls wizerunkowy — Tesla wchodzi na rynek, który po prostu MUSI elektryfikować transport z uwagi na zanieczyszczenie powietrza.

Co to oznacza dla Indii?

miejsca pracy w zaawansowanej branży,

transfer technologii EV,

rozwój infrastruktury ładowania,

przyciągnięcie kolejnych producentów (BYD, Hyundai, Tata).

Eksperci mówią wprost: to moment przełomowy dla indyjskiej motoryzacji, który może rozpocząć największą transformację sektora w historii kraju.

Czy to zagrożenie dla Europy?

Pośrednio — tak.

Jeżeli Tesla zacznie produkować bardzo tani model EV, europejscy producenci znajdą się pod ogromną presją, zwłaszcza w segmencie miejskich aut elektrycznych.
Dla UE oznacza to jeszcze silniejszą konkurencję — nie tylko z Chin, ale teraz także z Indii.

Podsumowanie

Decyzja Tesli o budowie gigafabryki w Indiach to strategiczny ruch, który może przedefiniować globalny rynek aut elektrycznych.
Indie zyskują dostęp do technologii i prestiż, Tesla — nowy rynek i tańszą produkcję.
Wygrani mogą być też kierowcy — bo w końcu pojawi się elektryk w naprawdę przystępnej cenie.